Polipropylen

Polipropylen (inaczej „PP”) jest poliolefinem. Czyli polimerem niepolarnym. Powstaje w wyniku niskociśnieniowej obróbki propylenów. Należy do grupy tworzyw termoplastycznych. Czyli, bez zmian własności chemicznych, można wprowadzić go w stan płynny dzięki podwyższonej temperaturze, a następnie zestalić po jej obniżeniu. Materiał ten wykazuje się dużą odpornością na czynniki chemiczne i wysoką sztywność. Odporny jest na mocne kwasy i zasady, ketony, roztwory soli i alkohole. Cechuje się obojętnością fizjologiczną i nie absorbuje wody. Jednak należy pamiętać o tym, że jest materiałem palnym. Polipropylen charakteryzuje się niską gęstością, około 0,90 g/cm³. Materiał może pracować w temperaturze od 0 °C do 100 °C. W temperaturach poniżej 0 °C charakteryzuje się niską udarnością (czyli odpornością materiału na pękanie pod obciążeniem). Produkcja Polipropylenu wykazuje obecnie największą dynamikę wzrostu. Jest to odpowiedź na ciągle wzrastające zapotrzebowanie przemysłu na ten mateiał.

Polipropylen znalazł bardzo wiele zastosowań. Nie sposób wymienić wszystkich. Niektóre z nich, to:

• jako materiał antykorozyjny
• w wannach galwanicznych, jako wykładziny
• pozostałe, chemoodporne wykładziny
• zawory w pompach
• w przemyśle chemicznym, jako armatury
• w motoryzacji, jako pojemniki na płyny, spoilery, zderzaki, obudowy wentylatorów czy skrzyń akumulatorowych
• sztuczne trawniki dla różnych rodzajów sportu
• opakowania, takie jak kubki do jogurtów, margaryn czy leków.
• przewody do agresywnych cieczy i przewody gazowe
• zabawki i artykuły gospodarstwa domowego
• pojemniki i opakowania

Polieteroeteroketon.

Peek, inaczej Polieteroeteroketon, jest technologicznie bardzo zaawansowanym materiałem o wysokich właściwościach mechanicznych. O jego wyjątkowości może świadczyć choćby fakt, że w wielu mechanicznych konstrukcjach, nie ma, praktycznie, ani jednego materiału, który mógłby PEEK zastąpić. Tworzywa konstrukcyjne, takie jak PEEK należą do zbioru tworzyw tzw. Wysokosprawnych. Decyduje o tym wspomniane właściwości mechaniczne oraz odporność chemiczna i możliwość pracy w wysokich temperaturach. Ponad to, materiał ten jest odporny na wszelkie naprężenia i pęknięcia oraz charakteryzuje się niskim współczynnikiem tarcia. Materiał znalazł zastosowanie między innymi w wysoko obciążonych ślizgowych łożyskach, kołach zębatych czy pierścieniach, stanowi elementy armatur w przemyśle chemicznym oraz w maszynach narażonych na wysokie temperatury w przemyśle farmaceutycznym czy maszynowym.

Poliacetal.

Poliacetal, inaczej POM C, jest tworzywem zazwyczaj stosowanym w następujących przemysłach: rolniczym, spożywczym, maszynowym czy chemicznym. Jest tworzywem sztucznym o wysokiej wytrzymałości mechanicznej oraz temperaturowej. Ponadto posiada dobre właściwości przeciwcierne. Czyli umożliwia użycie tego polimeru, w roli elementu pracującego intensywnie ślizgowo. Dalej charakteryzuje się wysoką odpornością na środki chemiczne (smary, gorąca woda, kwasy, materiały pędne, alkaloidy). Dużą stabilnością wymiarową i niską chłonnością wilgoci. Obecnie prowadzone są pracę nad odmianą POM, wykrywalną przez detektory metali. Jest to swoista odpowiedź na potrzeby przemysłu, głównie przetwórczego i spożywczego. Skrawanie tworzyw i inne procesy obróbki nie zmieniły się.

Nazwy handlowe, z jakimi się spotkałem, to:

• Boracetal
• Delrin
• Tecaform
• Ertacetal

Poliacetal stosowany jest do produkcji elementów, takich jak:

• łożyska
• elementy przekładni
• sprężyny
• dźwignie i rolki
• uszczelki
• elementy robocze pomp
• jako części maszyn w  przemyśle spożywczym i przetwórczym (cechuje się obojętnością fizjologiczną)

Tworzywa konstrukcyjne.

Tworzywa konstrukcyjne to elementy inżynierskie, które są wykorzystywane do budowy wszelkich urządzeń i maszyn. Zalicza się do nich kompozyty, ceramikę, metale i stopy metali oraz, oczywiście, polimery (syntetyczne). Warto dodać, że polimery powoli, ale systematycznie zastępują ceramikę, drewno, metal czy kauczuk. Jak napisałem we wcześniejszym wpisie, stanowią grupę materiałów, które nie mają zamienników. Obróbka CNC takich materiałów nie jest skomplikowana. Ich optymalne dostosowanie ma miejsce nie tylko w przypadku wymagań produktowych, ale też w przypadku fabrycznej obróbki.

Tworzywa konstrukcyjne muszą spełniać określone wymagania technologiczne, ale też ekonomiczne oraz eksploatacyjne. Wymagania eksploatacyjne dotyczą projektu i wytworzenia konstrukcji, która spełni stawiane przed nią zadania oraz okaże się niezawodna. Dlatego, tworzywa sztuczne przechodzą liczne testy poprodukcyjne, takie jak ścieralność, skrawalność, próbę kucia, próbę zawijania, próba tłoczności, oraz próba spawalności i zgrzewalności. Wymagania ekonomiczne wymuszają projektowanie elementów w oparciu o odpowiednie materiały, które jednocześnie sprawdzą się w danej sytuacji oraz nie będą zbyt drogie w stosunku do stawianych przed nimi wymagań. Wymagania te obejmują również czas produkcji i finalny koszt elementu. Do wymagań technologicznych zaliczymy poziom trudności wyprodukowania danego materiału oraz łatwość jego montażu/demontażu i ewentualnej naprawy. Która w najlepszym wypadku musi być łatwa i nie wymagająca specjalnych narzędzi.

Maszyny do obróbki CNC

Frezarka CNC to maszyna, używana do obróbki skrawaniem wszelkich powierzchni, takich jak jak płaskie, czy kształtowe. Elementem roboczym maszyny jest, jak sama nazwa wskazuje, jest frez. Wykonując ruch obrotowy przesuwa się po obrabianym materiale, zgodnie z planem rysunku technicznego i parametrami, jakie ten rysunek zawiera. Współczesne frezarki CNC wyposażone w specjalny komputer, który można dowolnie programować. Wcześniej, były to urządzenia o sterowaniu numerycznym. mogły wykonywać tylko stałe, wcześniej zaprogramowane ruchy. Obróbka skrawaniem CNC, rozwinęła się dzięki temu w latach siedemdziesiątych. Natomiast jej gwałtowny rozwój nastąpił w latach osiemdziesiątych. Ten rozwój, nadał maszynom cechy, które są do dziś podstawą przemysłu:

• prędkość i przesuwność są regulowane bezstopniowo
• zastosowano prowadnice toczne, eliminując prowadnice ślizgowe
• wyeliminowano przekładnie zębate
• automatyzacja w przypadku wymiany elementu roboczego oraz pomiaru materiału

Specyficznym rodzajem frezarki, jest frezarka do asfaltu. Nie ma ona jednak niczego wspólnego z zabiegami, takimi jak toczenie i frezowanie CNC. Najważniejszym elementem roboczym jest tutaj wytrzymały bęben, stosowany do swoistego wgryzania się w ziemię, celem zerwania określonej warstwy (jej grubości) bitumicznej. Maszyna jest wykorzystywana na drogach celem usuwania kolein czy jako zabieg przygotowujący nawierzchnie do remontu. Warto odnotować, że wprowadzenie urządzeń do użytku, znacznie przyczyniło się do obniżenia kosztów budowy i remontu dróg, ale także do skrócenia czasu, potrzebnego na wykonanie tych zabiegów.

Polietylen

Polietylen, został odkryty pod koniec XX wieku, przez niemieckiego chemika Hansa von Pechmana, który podgrzewając diazometan, otrzymał nową substancję. Ze względu na zawartość bardzo dużej liczby grup -CH₂-, został nazwany polimetylenem. W 1939 roku, rozpoczęto masową produkcje tego tworzywa w oparciu o metodę wysokociśnieniową. Od tamtego roku znany jest jako polietylen. Jest giętkim, przezroczystym termoplastem. Jednak wystawiony na światło słoneczne lub wilgoć, traci te właściwości.

Tworzywa konstrukcyjne zbudowane z PE są najszerzej stosowanymi, praktycznie we wszystkich gałęziach przemysłu. Polietylen charakteryzuje się dużą odpornością na działanie soli, zasad i kwasów i wiele innych związków organicznych i chemicznych. Charakteryzuje się również bardzo wysoką odpornością na ścieranie, dlatego często jest używany jako materiał do obróbki tworzyw ślizgowych, właśnie przez tę właściwość. Jednak PE znalazł zastosowanie również w łożyskach ślizgowych, jako materiał do budowy ślimaków transportujących, rolek napinających, czy kół pasowych i łańcuchowych.

Delikatna modernizacja bagażnika Audi A4

Ostatnio tata potrzebował rozbudować swój samochód. Tzn. chodziło o to, aby przystosować jego wnętrze do przewożenia ładunków. Zazwyczaj robiliśmy to we własnym zakresie, ale towarów przybywało i ostatecznie trzeba było podjąć konkretne kroki, w celu zabezpieczenia towaru, jak i samego samochodu, który ciężarowym samochodem nie jest. Zwykłe Audi A4 Kombi. Jednak auto było zawsze zadbane i nie chcieliśmy aby w jakikolwiek sposób ten stan się zmienił.

Zwróciliśmy się do firmy zajmującej się zabudowa samochodów. Firma, w której byliśmy wzmocniła delikatnie podłogę, na nasze życzenie. Fachowcy uznali, że nie będzie trzeba jej wzmacniać, jednak chcieliśmy aby została wzmocniona, ponieważ nigdy nie wiadomo co będzie się jeszcze tym autem przewozić. Przewozimy głównie warzywa do sklepu spożywczego, w związku z czym, bardzo ważne było, aby zostały zamontowane wysokie okładziny boczne. Nie trzeba było oczywiście stosować, żadnych osłon nadkoli, ponieważ są one tylko lekko zarysowane w bagażniku.

Po miesiącu, muszę stwierdzić, że tak przerobiony bagażnik, włącznie z kanapą boczną, świetnie się sprawdza. Zabudowa aut przeznaczona jest głównie do mini vanów czy popularnych niegdyś pick upów. Jednak dobrze sprawdziła się w przypadku naszego Audi A4.